El Helicóptero Victoriano

Si dejaba pasar mas tiempo sin hablar de alguna máquina voladora, iban a pensar que alguien me estaba suplantando ; así que....

El Helicóptero de Achenbach de 1874
Éste inventor Alemán decidió costruír un helicóptero, sus primeras prueas con modelos a escala causaron lo que siempre pasaba con éstas máquinas en ésa época: El efecto antipar hacía que la máquina fuera inviable. Los rotores coaxiales ya se estaban experimentando con cierto éxito en Francia desde hacía diez años, pero cuando la máqina comenzaba a moverse en el plano horizontal, un efecto llamado precesión unido a la asimetría de sustentación causada por las diferentes velocidades de aire en cada etapa de los rotores los hacía incontrolables (por éso Verne añade hélices en diferentes planos y hélices diferentes para la sustentación y el movimiento en su Albatros).
Pero Achenbach no quería liar con éste complicado problema y trató de solucionar el efecto antipar y tuvo una idea brillante: puso una hélice transversal que eliminaba éste efecto (lo que hoy conocemos como rotor antipar, que puede verse en la cola de la mayoría de los helicópteros modernos):


No, no es un corte transversal, la máquina es con cabina abierta a ambos lados.





Nunca consiguió los fondos necesarios para construírlo a escala total (lo que seguramente le salvó el pellejo) así que su máquina quedó archivada entre la larga lista de "ideas curiosas" de la época.
Pero admitámoslo, el diseño mola

VahlSanders escribió:

No, no es un corte transversal, la máquina es con cabina abierta a ambos lados.

Claro, por si la idea de probar un prototipo de helicoptero victoriano no era lo bastante peligrosa...

VahlSanders escribió: (por éso Verne añade hélices en diferentes planos y hélices diferentes para la sustentación y el movimiento en su Albatros)...

Verne y el que se estrelló en Texas en 1899 tambien
Que frikada de helicoptero, muy "Warhammer"

Sr. Aguin escribió:Claro, por si la idea de probar un prototipo de helicoptero victoriano no era lo bastante peligrosa...

En aquella época no parecían ser precisamente fanáticos de la seguridad. En lo que he visto de ilustraciones de máquinas voladoras victorianas jamás he visto a nadie usar cascos o atalajes de ningún tipo. Sólo usaban gafas para poder ver (el viento de las hélices o el vapor de las máquinas las hacía indispensables).

Parecían tener mucha fe en que sus inventos funcionarían a la perfección en el primer intento, o bien seguirían la política de sir George Cayley y lo probarían con asistente.

Simplemente deliciosa la maquinita . Una pregunta, ¿que tipo de motor usaba?, ¿de gasolina o de vapor?. Si fuese de vapor ya sería 100% steampunk

Viktor von Krupp escribió:Simplemente deliciosa la maquinita . Una pregunta, ¿que tipo de motor usaba?, ¿de gasolina o de vapor?. Si fuese de vapor ya sería 100% steampunk

Por supuesto, de vapor, en la segunda ilustración puede verse la chimenea (en el eje mismo del rotor principal) y en la ilustración de mi comentario anterior se ve un corte transversal que muestra la caldera y el hogar del quemador.

Ajá, ahora que usted me lo ha dicho me he dado cuenta y tiene toda la razón. Incluso está coloreado de rojo el fuego. Confirmado 100 % steampunk .

He encontrado esta página en la que se muestran más modelos de helicopteros del siglo XIX, seguro que le interesa.

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/early.html

Increíble! No tenía ni idea que se ideara un helicóptero tan temprano!
Hay que hacerse uno ya! xDDDD.

En cuanto a la seguridad, yo creo que la mentalidad era un poco en plan "Si me tiro por un barranco con la esperanza de que esto vuele pero al final no vuela cargar con protección no me va a servir de nada".
Y por eso nunca llevan. Me aventuro (esto lo acabo de pensar ahora eh!) a decir que igual se lo comenzaron a plantear con el invento del paracaídas... ¿alguien está documentado o sabe algo sobre esto?
Es que ahora me pica la curiosidad, xD.

Profesor Von Brokenheimer escribió:Increíble! No tenía ni idea que se ideara un helicóptero tan temprano!
Hay que hacerse uno ya! xDDDD.

En cuanto a la seguridad, yo creo que la mentalidad era un poco en plan "Si me tiro por un barranco con la esperanza de que esto vuele pero al final no vuela cargar con protección no me va a servir de nada".
Y por eso nunca llevan. Me aventuro (esto lo acabo de pensar ahora eh!) a decir que igual se lo comenzaron a plantear con el invento del paracaídas... ¿alguien está documentado o sabe algo sobre esto?
Es que ahora me pica la curiosidad, xD.

El paracaidas por lo que se, sus antecedentes eran unas cometas unipersonales chinas de la Edad Media (creo) y un diseño de (para variar) Da Vinci.
Luego ya mas en serio, se experimento en la Gran Guerra con los primeros paracas modernos.

El Paracaídas es mucho, mucho más antiguo que éstas máquinas, el primer paracaídas/planeador personal que funcionó (léase: su usuario sobrevivió y la máquina también, lo suficientemente enteros ambos como para intentarlo de nuevo) fué el de Ibn Firmás, que probó lanzándose de lo alto de una torre en la ciudad de Córdoba en el temprano año de 852 (la lista de inventos de éste hombre es realmente larga e incluyen, destacablemene, la Clepsidra o reloj de agua y uno de los modelos más primitivos de planetarios).
Pasando der Oscurantismo el paracaídas es re-inventado por el pionero de vuelos en aerostatos Blanchard, quien lo ideó como medida de seguridad en 1783 y consiguió el primer modelo funcional probado con éxito en 1793.

Curiosa la historia del paracaidas. Uno siempre tiende tendencia a pensar que es algo más moderno.
Aunque en realidad yo pensaba que lo había inventado un religioso y por la cosa de la religión lo había llamado "parahostias".
Pido perdón un chiste muy malo . En realidad yo siempre al igual que la mayoría de la gente supongo, se lo atribuímos a Leonardo da Vinci (los primeros diseños no el funcional) es interesante saber que fue en 1793 el primero que realmente funcionó. Muchas gracias por la información señor Vahlsanders, sus aportaciones son siempre muy bienvenidas.

Gracias, pero el primero es el de Firmás, en el año 842, casi mil años antes que Blanchard.

Corrijo Ibn Firmás.